塔式起重機(jī)是現(xiàn)代建筑特別是高層建筑施工中必不可少的垂直運輸機(jī)械。也是衡量一個建筑施工企業(yè)裝備實力的重要標(biāo)識。鑒于目前塔吊事故較多，安全工程師對此要提起足夠的注意。在有關(guān)塔機(jī)的許多規(guī)程和工作原理很多書中已作了較詳細(xì)的規(guī)定和介紹，本文不再贅述，僅就塔機(jī)安全方面的各個裝置及安全操作常識作詳細(xì)介紹。

　　塔機(jī)的安全裝置：

　　塔機(jī)安全監(jiān)控管理系統(tǒng)上的安全裝置很多，作為安全工程師，必須對每種裝置有詳細(xì)的了解，才能在工作中認(rèn)識到其重要性，并在安全檢查中予以充分的重視，保證塔機(jī)的安全工作。

　　1.起重量限制器：

　　用于限制塔機(jī)的起升荷載，防止超載運行。有機(jī)械式和電子式兩種，一般安裝在操作室、吊臂根部下端和塔帽中間(只限定塔機(jī)的最大額定起重量)。重量限制器的誤差不大于其額定值的5%。當(dāng)起重量達(dá)到額定值時，應(yīng)有燈光或音響報警；當(dāng)起重量超過額定荷載10%時，應(yīng)切斷上升方向的電源，但機(jī)構(gòu)可做下降方向的運動。

　　2.起重力矩限制器：

　　用以防止塔機(jī)因起重力矩超載而導(dǎo)致整機(jī)傾翻事故，限制相應(yīng)幅度的額定起重量。一般有機(jī)械式、電子式和復(fù)合式三種，一般安裝在塔帽中部或頂部。起重力矩限制器的綜合誤差不大于其額定值的10%。當(dāng)起重力矩超過其額定值時，力矩限制器應(yīng)切斷上升和幅度增大方向的電源，但機(jī)構(gòu)可做下降和減小幅度方向的運動。

　　行程限位

　　（1）起升高度限位器：

　　防止吊鉤上升超過極限而損壞設(shè)備發(fā)生事故的安全裝置，有重錘式和蝸輪蝸桿式。一般安裝在起重臂頭部或起重卷揚機(jī)上。當(dāng)?shù)蹉^上升到極限位置時，限位器能切斷上升方向的電源，起升高度限位器安裝應(yīng)能保證動力切斷后，吊鉤架與定滑輪的距離至少有2倍的制動行程，且不小于200ｍｍ，一般安裝、檢查掌握在1000ｍｍ左右。

　　（2）行走限位器：

　　為防止行走式塔機(jī)在行走、工作時沖出軌道或把塔機(jī)的活動控制在一定的范圍內(nèi)而設(shè)置的安全裝置。行走限位分為行程開關(guān)和碰桿兩部分，一般行程開關(guān)安裝在主動臺車內(nèi)側(cè)，碰桿固定在軌道內(nèi)側(cè)的路基上。安裝位置應(yīng)充分考慮塔機(jī)的制動行程。一般碰桿應(yīng)設(shè)置在距軌道端部不小于3ｍ處，保證塔機(jī)在駛進(jìn)軌道末端或與同一軌道上其他塔機(jī)互相靠近時能切斷向外行走的電源安全停車。

　　（3）幅度限位器（有兩種）

　　a)對于小車式變幅塔機(jī)，幅度限位安裝在起重臂兩端或小車牽引機(jī)構(gòu)卷揚機(jī)滾筒上，對最大變幅速度超過40m/min的起重機(jī)，在小車向外運行時，當(dāng)起重力矩達(dá)到額定值的80％時，應(yīng)自動轉(zhuǎn)換為低速運行。

　　b)對于動臂式塔機(jī)，幅度限位器安裝在起重臂根部，設(shè)置臂架低位置和臂架高位置的限位開關(guān)和防止臂架反彈后翻的裝置。防止誤操作而使起重臂向上仰起過度，導(dǎo)致整個起重臂向后翻倒事故，或下降超過極限位置。

　　（4）回轉(zhuǎn)限位器

　　對于未使用中央集電環(huán)的塔機(jī)，均需裝設(shè)轉(zhuǎn)限位，一般安裝在轉(zhuǎn)平臺上。其作用是限制塔機(jī)朝一個方向旋轉(zhuǎn)一定圈數(shù)后，切斷電源，只能作反方向旋轉(zhuǎn)，防止電纜扭轉(zhuǎn)過度斷裂或損壞電纜而造成事故。

　　3.吊鉤保險：

　　吊鉤上安裝的彈簧鎖片裝置。當(dāng)?shù)跛魈鬃〉蹉^時，被鎖片擋住，以防止吊索脫落發(fā)生事故。部分塔機(jī)出廠時，吊鉤無保險裝置，如自行安裝保險裝置，應(yīng)采取環(huán)箍固定，禁止在吊鉤上打眼或焊接，防止影響吊鉤的機(jī)械性能。

　　4.卷揚機(jī)滾筒保險裝置：

　　當(dāng)?shù)跷镄柚虚g停止時，使用的滾筒棘輪保險裝置，防止吊物自由向下滑動。一般安裝在起升卷揚機(jī)的滾筒上。

　　5.夾軌器：

　　防止停機(jī)后因大風(fēng)或其他意外原因使塔機(jī)自動行走的裝置，在非工作狀態(tài)下保證小車不能行走。塔機(jī)停機(jī)后，應(yīng)將夾軌器緊緊夾住軌道，一般安裝在行走臺車上。

　　6.軌檔與緩沖器；

　　軌檔設(shè)置在軌道的兩端，是防止塔機(jī)沖出軌道的最后一道防護(hù)。一般設(shè)置在軌道端不小于1ｍ處，可用型鋼制作，并與軌道固定牢固。緩沖器安裝在塔機(jī)底架上，當(dāng)起重機(jī)與軌道末端軌檔相撞擊時，保證塔機(jī)能比較平穩(wěn)地停車而不致于產(chǎn)生猛烈的沖擊

　　7.風(fēng)速儀臂

　　架根部鉸點高度大于50ｍ的塔機(jī)應(yīng)安裝風(fēng)速儀，當(dāng)風(fēng)速大于工作極限風(fēng)速時，發(fā)出停止作業(yè)的警報。一般安裝在塔機(jī)的塔帽頂部

　　8.電氣保護(hù)裝置：

　　a)接地保護(hù) 塔機(jī)所有電氣設(shè)備、正常情況下不帶電的金屬外殼等均須可靠接地，接地電阻值不大于4Ω。塔機(jī)供電電纜應(yīng)備有一根專用芯線或金屬外皮做的保護(hù)接地零線，防止操作及維修人員發(fā)生觸電事故。

　　b)防撞紅色燈：塔機(jī)頂部高于30ｍ的塔機(jī)應(yīng)在塔頂和臂架頭部裝設(shè)防撞紅色燈，并保證供電不受停機(jī)影響。

　　c)避雷保護(hù)：塔機(jī)臂架鉸點距地面高度大于50ｍ時，在塔頂和臂頭部位應(yīng)裝設(shè)避雷裝置，避雷針長度1至2ｍ。避雷裝置的沖擊接地電阻值不得大于30Ω。

　　檢查起重設(shè)備應(yīng)包括如下內(nèi)容：

　　（1）起重作業(yè)區(qū)域是否設(shè)置警戒線或明顯的安全提示；

　　（2）起重設(shè)備本身設(shè)備要靈活好用；動力設(shè)備絕緣是否良好，接地是否正確、可靠；

　　（3）鋼絲繩是否存在磨損斷股、斷絲、腐蝕、變形等情況；吊具、夾具等是否有裂紋、缺損以及磨損、變形等現(xiàn)象；

　　（4）起重設(shè)備的安全裝置是否齊全、完好；

　　（5）檢查其他輔助安全設(shè)施應(yīng)包括照明燈具、電器防雨設(shè)備、低壓照明、梯子、平臺的防護(hù)攔桿及消防器材是否正常。

　　起重設(shè)備安全操作：

　　（1）塔機(jī)的司機(jī)和指揮及司索人員，必須經(jīng)過特種作業(yè)培訓(xùn)、考核，取證后持證上崗，嚴(yán)禁無證操作，無證指揮。

　　（2）使用前要認(rèn)真檢查安全保險裝置鋼絲繩及吊鉤等磨損情況，嚴(yán)禁塔機(jī)帶病運轉(zhuǎn)。

　　（3）開動控制器時，必須按操作次序啟動各部，并逐級提高速度。起重機(jī)的移動與吊鉤的起落，不得同時開動。

　　（4）負(fù)荷達(dá)到最大起重量時，在起吊后物件距地面100mm左右的高度時。應(yīng)檢查控制器的功能，確認(rèn)可靠后再繼續(xù)起吊。

　　（5）不許斜拉、斜吊；不準(zhǔn)用吊鉤直接吊物，并不得用掛重物的方法來進(jìn)行撞擊工作。

　　（6）在同一軌道上有幾臺起重機(jī)工作時，其最小間距不得小于0.3米，一般為1.5米，以防止相互撞擊。

　　（7）用幾臺起重抬吊一個重物時，每臺受力均不能超負(fù)載，且只允許沿一個方向運動，動作要協(xié)調(diào)一致保持拉桿的水平。

　　（8）降落吊鉤時，卷筒上的鋼絲繩不得少于2圈，吊物時要平穩(wěn)均勻，注意起吊的重物不得突然摔在地上，吊起的重物不得從設(shè)備上空經(jīng)過。

　　（9）交換起吊運動方向時，應(yīng)待運動完全停止后，再反向運動，各部位至接近終點時應(yīng)降低速度，不得用終點開關(guān)進(jìn)行各部運動。

　　（10）必須經(jīng)常檢查各部運動情況，若發(fā)現(xiàn)有不正常現(xiàn)象或突然停電等情況，要立即拉下總開關(guān)，將操作手柄置于“零位”。然后首先由操作者排除故障，若自己解決不了，則通知檢修。

　　（11）塔機(jī)停用時，吊物必須落地，不得懸在半空中。并對塔機(jī)的停放位置和小車、吊鉤、夾軌鉗、電源等一一加以檢查，確認(rèn)無誤后方可離崗。

　　（12）下班前15分鐘停車，將起重機(jī)卸荷，小車開至遠(yuǎn)離司機(jī)的一端，大車到制定的地點，關(guān)閉電源，將設(shè)備擦拭干凈，做好交接班工作。

　　（13）電氣部位的保險絲，必須按照規(guī)定的負(fù)荷限額裝用，不得隨意更換。

　　（14）塔機(jī)的裝拆必須是有資質(zhì)的單位方能作業(yè)。